“萬達電商燒50億”是謠言? 合作遇阻如何破局

近日,關於騰訊、百度撤資飛凡、萬達電商燒光50億、“騰百萬”散夥的消息甚囂塵上。這一事件由於卷入瞭騰訊、百度、萬達三大巨頭及其背後的三大富豪,一時間備受媒體輿論的廣泛關註。就在輿論發酵和謠言漸起的正當時,8月4日,萬達飛凡發出官方聲明。聲明中,萬達表示,相關文章未經調查采訪,所謂內情純屬臆造,為不實報道,其中“燒光50億”更屬無稽之談。





回顧整個事件,自7月底“騰百萬”散夥的消息出現網絡後,各種消息鋪天蓋地襲來。而這其中,輿論無一例外都把矛頭指向“騰百萬”合作中的主導企業萬達飛凡。其中主要觀點表明,萬達電商的發展方向錯誤並投資50億元血本無歸。這其中,支持眾多論斷的依據僅為三方合作時發佈的戰略投資意向和飛凡投資人變更。盡管如此,這樣的論斷也迅速得到眾多媒體的“認可”,墻倒眾人推的場面再次出現。



在一邊倒言論的背後,存在的不理性因素顯而易見,其中的不少論台中月子中心親子房斷更難經得起推敲。



投資人變更等同於飛凡“黃瞭”?飛凡轉變為“實體+互聯網”戰略就是電商意義上的失敗?飛凡試錯以及調整業務方向的過程就是不被業界看好的折騰?飛凡利用大數據、通用積分、會員制隻是單純為瞭發展其金融部門?……

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細看這些斷章取義的觀點,與其說是流量變現成本越發昂貴下,一些媒體或自媒體人對於新電商發展未來的一種悲觀情緒,不如說,這是沉浸在傳統電商邏輯中,用工業時代的思維去面對新網絡經濟需求的一種無謂焦慮。

萬達在對外的聲明中稱,“2014年8月,騰訊、百度、萬達三傢公司簽署瞭戰略合作意向協議,並計劃成立合資公司三年時間擬投入50億元到後期的項目合作中。但實際上由於綜合因素影響,三方並未實現投資性合作,上海新飛凡電子商務有限公司(簡稱“飛凡”)完全由萬達出資,騰訊和百度並未實際投入任何資金。”

其實,類似萬達“投資性合作並未實現”的案例,可謂是很正常的商業場景。從單一的意向到統一到合資公司成立、資金註入、分工協作、共同運營,的確還隔著很遠的路。

這則聲明也直接讓“燒光50億”的傳言不攻自破。

然而,不管怎樣,“騰百萬”最終還是散夥瞭,這次野心勃勃的出征也隻能偃旗息鼓。從合作中各方的行動和披露的信息中,我們仍能從中總結不少經驗。

一、互聯網合縱:沒有最好 隻有最合口

商業領域沒有永遠的朋友,也沒有永遠的敵人,其合作的決定因素基於遠景目標是否一致,簡單來說,其信價評估在於是否能實現“1+1+1>3”的效果。

拿一個廣為人知的合作為例,十六年前,美國在線和時代華納的並購案被稱為“世紀並購”。美國在線在當時的美國互聯網傳媒領域市值甚至超過瞭很多藍籌股,而時代華納在傳統廣電領域的地位幾乎無可撼動,二者結合似乎是珠聯璧合。但就在合並的三個月後,網絡泡沫即告破裂,經濟陷入強衰退。美國在線訂閱用戶流失,市值從2260億美元降至200億美元,被迫註銷瞭近990億美元的商譽減低損失。時代華納也因定位不準頗受詬病。二者並購後,雖然綜合能力貌似是“強強聯合”,但業務模式與商業邏輯的基因性沖突,讓二者不得不迅速剝離,有效止損。

正如“攜程”聯手“去哪兒”,“58”“趕集”合並一樣,無論是價值驅動、用戶驅動亦或是商業驅動,其本質在於:如何在為服務的人群和場景提供更多的價值,在不斷地跟用戶進行價值交換的過程中,建立品牌,找到最“合口”的商業模式,慢慢形成不可替代的競爭優勢。而這是正一個成熟的商業生態形成的全過程。

二、試錯修正 萬達飛凡駛入快車道

早在“騰百萬”合作的“周年”之日,萬達針對未來發展已經悄然進行瞭變革。去年7月,萬達將過去3.0版本的“四大支柱”(商業地產、高級酒店、文化旅遊和連鎖百貨)轉變為4.0版本(萬達商業、文化產業、金融產業、電子商務)。萬達金融體系的出現成為如今飛凡發展建設台中月子中心評比的最強核心。

事實上,在萬達金融體系成立後,作為萬達集團傾力打造的網絡科技品牌,即便孤軍奮戰,單背靠線下的萬達廣場、萬達影城等一系列實體品牌、實體商場及供應鏈資源,萬達飛凡仍已擁有自己得天獨厚的優勢。根據公開數據,截至2016年6月底,飛凡開放平臺合作商業項目超過3000個,飛凡商業聯盟擁有商戶超40000傢;飛凡會員總數超過1.2億,其中活躍會員近4718萬,APP下載量超過1350萬。 台中產後照護推薦

經過試錯後,飛凡如今方向顯然更為清晰——以智慧場景應用為主要模式的新理念。該理念以用戶全生態的智慧生活體驗為核心,通過整合實體商業、娛樂、美食、旅遊、健康醫療及公共服務等資源,融合互聯網技術,最終打造實體經濟互聯網化經營生態圈。總而言之,該體系旨在為實體產業的經營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯網”開放平臺。

瞭明確的發展方向,“互聯網化”、“實體化”“會員體系”“生態閉環”等標簽就成瞭萬達合作的甄選對象。而對於這樣的標簽,不管騰訊還是百度,顯然在“實體”、“生態閉環”等都不合口。此時,對萬達而言,選擇一傢在各個維度都能進行合作並相互推進的企業更為迫切而實際。

於是,基於更為清晰地商業發展方向,萬達金融有瞭與WIFI網絡架構商邁外迪的商業合作、有瞭對網絡金融平臺快錢的巨額收購,更有瞭近日斥巨資與智慧停車企業ETCP達成的戰略合作……

值得一提的是,萬達與智慧停車企業ETCP的戰略合作發佈時機正好落在“騰百萬”散夥的風口上,這次被稱為停車行業內最大規模的投資合作似乎對外界的質疑給出瞭萬達飛凡持續前行的最有力回應。

在8月1日萬達飛凡戰略投資ETCP的發佈會上,ETCP的董事長、CEO譚龍對外透露,結盟後,雙方將從產品、研發與運營、商務合作、大數據共享以及線上線下聯合推廣等多方面進行深度整合,實現“互聯網+實體”的智慧停車多業態融合互通。

這個過程中,ETCP將首先為萬達體系內和外部合作共超過4000傢大型商業綜合體提供完善的一體化智慧停車解決方案,從而建立全國乃至全球最大的智慧車生活服務入口。

飛凡的掌門人李進嶺對外表示:“希望通過‘實體+互聯網’的合作,打造互聯網消費閉環,讓每位車主都能在萬達享受最貼心便捷的用車和消費服務。”

消費者不是為瞭打折才購物的,而是因為東西好才需要更實惠的促銷。除瞭萬達飛凡,阿裡與銀泰的合作、京東在生鮮行業的拓展也都表明,“實體+互聯網”依然是一條能走得通且走得遠的商業發展之路。在它們當中,坐擁國內最龐大商業實體的萬達,在找準合適的發展之路後,其興起的速度或許會令整個電商領域再次震驚。

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